欢迎来到铜陵畅通物流有限公司官网!

设为首页 | 加入收藏

行业资讯

无人物流时代到来了

日期:9:18:45


前不久,京东第一架重型无人机JDY-800发布;紧随其后,百度AI开发者大会上,基于Apollo平台第100辆搭载Level 4安全级别自动驾驶技术的量产型“阿波龙”正式下线……

2018年,无疑是无人物流技术迅猛落地的一年——预计到2025年,智慧物流产业规模将突破万亿元

当前,无人物流运输的网络正从空中延伸到陆地——从长距离可达1000公里,到解决最后1公里的需求,从起飞重量840公斤的大负载空中运输载荷,到8公斤的小载荷……再加上全自动的包裹分发物流中心,这一切都在表明:不久的将来,物流运输似乎真的可以被机器人(16.290, -0.01, -0.06%)所替代。

那么,如果要用机器人替代物流运输,这个过程将如何进行?为什么要开展无人机运载工具的研发?究竟到何时,我们才能进入真正的无人运输时代?

不断替代传统运输环节

从运输、配送、储存等主要环节到货物入库、打包,目前都已实现全系统智能化和无人化

无人运输网络看似离我们仍很遥远,其实,我国的科技巨头们已经开展了长久的铺垫,并搭建起一张效率高、人力投入少的物流网络。

具体到快递实际运送过程中,运输、配送、储存是主要环节。其中,最早实现无人作业的是储存环节,如京东在华为物流中心的AGC仓库。这一无人仓实现了从入库、存储、包装到分拣的全流程、全系统智能化和无人化。

此外,在货物入库、打包等环节,为了更加高效地分拣货物,京东还分别采用了2D视觉识别、3D视觉识别,以及由视觉技术与红外测距组成的2.5D视觉技术。借助于使用先进科技,无人仓库具有极强的快递处理能力——日处理订单能力可超过20万单;而传统仓库一天的订单处理量仅有3万至4万单。与此同时,无人仓库是人工仓库效率的4倍至5倍,并且可以节省90%以上的人工成本。

而在物流运输环节,传统运输方式追求时效,通常使用飞机运输;有时,也因地理限制和经济性价比采用陆运或者轨道运输,跨国也可能使用船运。而在未来,这些都可以通过无人机和无人车来实现。

实现全流程无人运输

目前,在中长距离运输以及“最后一公里”配送方面,都有很好的技术解决方案

目前,对于空中的长距离运输,国内企业已经输出了大量解决方案:其中,JDY-800无人机的起飞重量为840公斤,有效载荷为1吨至5吨;京东也于前不久宣布,超重型无人机项目正式立项,目标有效载重量达到40吨至60吨,飞行距离超过6000公里。该飞机为单引擎通用飞机设计,采用了双尾撑垂尾,主翼翼尖还有类似于波音787的迎风切角,具备极强的气动性能。

据悉,这一超重型无人机项目已经可以媲美中国的运20大型运输无人机。运20大型无人机的最大载重为66吨,里程为7800公里。这样长的里程,已经足以从我国东北运输到西南,横穿整个中国。

此外,中距离的地面无人运输网络也在搭建,将形成空地一体的运输网络。其中,百度已对Apollo开放平台所赋能的无人机运输卡车开展了实验。随着人工智能技术的快速崛起,Apollo在GitHub(面向开源及私有软件项目的托管平台)上的开放代码数量一年内增长了6倍。与此同时,无人车的硬件元器不断减少,软件层面的技术复杂度及安全度迅速提升。

在技术装备方面,无人机或无人车通常配有毫米波激光雷达、前后视双目摄像头、环视摄像头、激光雷达、安全网关等多样化的传感器,以及先进的自动驾驶算法和安全防护机制,包括多传感器融合互补、自动驾驶计算单元、车辆线控冗余设计、多自动驾驶系统状态和监控的异常保护。凭借这些技术所赋能的无人车或无人机,有着比人类驾驶员更高的安全性与高效协同性。

除了百度和京东在无人运输机器人技术上不断探索,还有许多科技公司如顺丰、阿里等,也正在向无人运输领域“进军”。

当货物到达区域收发中心后,我们将面临最后1公里至3公里的配送问题。目前,顺丰的M-TC2无人机、M-TB1无人机已经可以实现有效的短距离空中运输,并在地面无人运输车上也有布局。与此同时,百度和苏宁也合作开发了无人运输物流车,用于苏宁小店面的即时配送,解决末端配送问题。

打造智慧运输网络

无人物流具有安全性高、人力成本大幅度降低等优势,是未来运输行业发展的必然选择

面对飞速发展的信息时代,在未来运输行业中,我们需要高度集成化、可协调化的运输网络。以阿里搭建的菜鸟物流网络为例,以往我们通过导航软件开展路线规划,可以避开拥堵路段,但无人物流车和无人机则需要处于更加高效的协同网络,使得整体运输效率及安全性得到大幅度提升,并且由于不需要驾驶员,人力成本也大幅度下降,只需要少量维护人员。另外,无人车和无人机可以24小时不间断工作,使得有效物流时间几乎覆盖全天,大幅度提升了运载量。

从长期来看,无人物流运输工具的经济效益以及安全效益,远远高于传统人力运输。在一些特殊环境,比如偏远山村等交通极为不发达区域,由于人口分布较广、物流密度低,由快递员运输物品极为不方便且性价比低。现在有了无人机的自动化运输,可以有效解决这个问题。

那么,何时才能进入真正的无人运输时代?

目前,无人车的安全级别已经达到了L4(4级水平),可以实现在特定区域的无人运输,不过距离L5(5级水平)还有一定距离。物流无人机虽然可以实现无人飞行,但其经济效益是否可以回收仍是未知数;并且,相关法律法规的制定、空域的开发规定等也对其产生了深刻影响。

进一步来说,未来的运输目标是建立一个动态的无人运输网络——从仓储、运输到配送不是一家公司的事情,而是一个相互协同的过程,相关法律标准和规定还需要进一步完善,进而规避产生责任纠纷。而一旦发生意外事故,谁来分担这份责任,如何处理这些后果,仍是未知数。

与此同时,我们还面临着大量技术难题,包括无人机驾驶的集成、突发事情的处理及应对方案等,依然需要大家摸着石头过河。目前,百度L4级别的无人机已经应用在各个定向化场景,如港口物流、农场货品运输等。然而,要真正迎来无人物流的时代,至少需要L5级别的无人车技术以及协同的无人机运输网络。乐观地看,在未来的15年至20年间,或者时间会更加提前,我们将有机会见证无人运输时代的到来。

所属类别: 行业新闻